後にボールバルブ長期間使用すると、バルブディスクとバルブシートのシール面が摩耗し、気密性が低下します。シール面の修復は、大がかりで非常に重要な作業です。主な修理方法は研磨です。摩耗の激しいシール面は、面取り溶接を行い、旋盤加工後研削加工を行います。

1 洗浄・検査工程

オイルパンのシール面を洗浄し、専門の洗浄剤を使用し、洗浄しながらシール面の損傷を確認します。肉眼では識別しにくい微細なクラックは、染色探傷により行うことができます。

清掃後、ディスクまたはゲートバルブの気密性とバルブシートのシール面を確認してください。チェックするときは、赤と鉛筆を使用してください。赤いリードを使用して赤をテストし、シール面の印象をチェックしてシール面の気密性を判断します。または鉛筆を使用して、バルブディスクとバルブシートのシール面にいくつかの同心円を描き、次にバルブディスクとバルブシートをしっかりと回転させ、鉛筆の円を確認しますシール面。

気密性が良くない場合は、標準の平板を使用して、ディスクまたはゲートのシール面とバルブ本体のシール面をそれぞれ検査し、研削位置を決定できます。

2 研削工程

研削加工は基本的に旋盤を使わない切削加工です。バルブヘッドまたはバルブシートのピッチングまたは小さな穴の深さは通常0.5mm以内であり、メンテナンスには研削方法を使用できます。研削工程は、粗研削、中研削、微研削に分けられます。

粗研削は、シール面の傷、へこみ、腐食点などの欠陥を取り除き、シール面がより高いレベルの平坦性とある程度の滑らかさを得ることができるようにし、シールの中間研削の基礎を築くことです水面。

粗研削は、粗粒サンドペーパーまたは粗粒研削ペーストを使用して、研削ヘッドまたは研削シートツールを使用し、粒子サイズが80＃-280＃、粗粒子サイズ、大きな切削量、高効率ですが、深い切削線と粗いものですシール面。したがって、粗研削は、バルブヘッドまたはバルブシートのピッチングをスムーズに除去するだけでよい。

中間研磨とは、シール面の凹凸をなくし、シール面の平坦性と平滑性をさらに向上させることです。細かいサンドペーパーまたは細かい研磨ペーストを使用します。粒子サイズは280＃-W5で、粒子サイズは細かく、切削量は少なく、粗さを減らすのに役立ちます。同時に、対応する研削工具を交換し、研削工具をきれいにする必要があります。

中間研削の後、バルブの接触面は明るくなるはずです。バルブヘッドまたはバルブシートに鉛筆で数筆描いた場合は、バルブヘッドまたはバルブシートを軽く回して鉛筆の線を消してください。

ファイングラインディングは、主にシール面の滑らかさを改善するためのバルブグラインディングの後半のプロセスです。微粉砕の場合は、エンジンオイル、灯油などでW5以下の分画で希釈し、バルブヘッドを使用してドラマの代わりにバルブシートを研磨すると、シール面の密着性が向上します。

研ぐときは、時計回りに約60～100°回してから、反対方向に約40～90°回してください。しばらくゆっくりと研ぎます。一度確認する必要があります。研磨が明るくピカピカになると、バルブヘッドとバルブシートに見られます。非常に細い線があり、色が黒く明るい場合は、エンジンオイルで数回軽くこすり、きれいなガーゼで拭き取ってください。

研磨後は、研磨したバルブヘッドを傷つけないように、他の不具合をできるだけ早く取り除く、つまり組み付けてください。

手研ぎは、荒研ぎ、精研ぎを問わず、常に持ち上げ、下げ、回転、往復、叩き、反転という研削工程を経ています。目的は、砥粒の軌跡の繰り返しを回避することであり、それにより、研削ツールとシール面を均一に研削し、シール面の平坦性と平滑性を向上させることができます。

3 検査フェーズ

研磨工程では必ず検査工程を通過します。目的は、研削品質が技術的要件を満たすことができるように、いつでも研削状況に遅れないようにすることです。異なるバルブを研削する場合は、研削効率を向上させ、研削品質を確保するために、さまざまなシール面の形状に適した研削ツールを使用する必要があることに注意してください。

バルブ研磨は非常に細心の注意を払った作業であり、絶え間ない経験、探求、および実際の改善が必要です。研磨は非常に良い場合もありますが、取り付け後も蒸気と水が漏れます。これは、研削工程での研削ズレを想定しているためです。研磨棒が垂直でない、傾いている、または研磨工具の角度がずれている。

研磨剤は研磨剤と研削液の混合物ですので、研削液は一般的な灯油とエンジンオイルのみです。したがって、研磨剤の正しい選択の鍵は、研磨剤の正しい選択です。

4バルブ研磨剤の正しい選び方は？

アルミナ (AL2O3) アルミナはコランダムとも呼ばれ、硬度が高く、広く使用されています。一般的に鋳鉄、銅、鋼、ステンレス鋼のワークの研削に使用されます。

炭化ケイ素 (SiC) 炭化ケイ素は緑色と黒色があり、硬度はアルミナよりも高くなっています。グリーン炭化ケイ素は硬質合金の研削に適しています。黒色炭化ケイ素は、鋳鉄や真鍮などの脆くて柔らかい材料の研削に使用されます。

炭化ホウ素 (B4C) は、ダイヤモンド パウダーに次ぐ硬度を持ち、炭化ケイ素よりも硬いです。主にダイヤモンド粉末の代わりに硬質合金の研削や硬質クロムメッキ面の研削に使用されます。

酸化クロム (Cr2O3) 酸化クロムは、硬度が高く非常に細かい研磨剤の一種です。酸化クロムは、焼入れ鋼の微粉砕に使用されることが多く、一般的に研磨に使用されます。

酸化鉄（Fe2O3） 酸化鉄も非常に細かいバルブ研磨剤ですが、その硬度と研削効果は酸化クロムよりも悪く、その用途は酸化クロムと同じです。

ダイヤモンドパウダーは結晶石Cです。切削性能の良い硬い砥粒で、特に硬質合金の研削に適しています。

また、砥粒の厚み（砥粒の粒度）は、研削効率や研削後の表面粗さに大きな影響を与えます。粗研削では、バルブワークの表面粗さは必要ありません。研削効率を向上させるために、粗粒の研磨剤を使用する必要があります。精研では、研ぎ代が少なく、ワークの表面粗さが高く求められるため、砥粒の細かい砥粒を使用することができます。

シール面が粗く研磨されている場合、砥粒のサイズは通常120＃～240＃です。細挽きならW40～14です。

バルブは、通常、灯油とエンジン オイルを研磨剤に直接添加することにより、研磨剤を調整します。1/3 灯油と 2/3 エンジンオイルと研磨剤をブレンドした研磨剤は、粗研磨に適しています。2/3の灯油と1/3のエンジンオイルと研磨剤をブレンドした研磨剤は、細かい研磨に使用できます。

より硬度の高いワークピースを研削する場合、上記の研磨剤を使用する効果は理想的ではありません。このとき、研磨剤 3 部と加熱したラード 1 部を混ぜ合わせ、冷却後にペースト状にします。ご使用の際は、灯油やガソリンを少し入れてよく混ぜてご使用ください。

5 研削工具の選択

バルブディスクとバルブシートのシール面の損傷の程度が異なるため、直接調査することはできません。代わりに、事前に特別に作成された特定の数と仕様の偽のバルブディスク（つまり、研磨ヘッド）と偽のバルブシート（つまり、研磨シート）を使用して、それぞれバルブをチェックします。シートとディスクを研磨します。

研削ヘッドと研削シートは通常の炭素鋼または鋳鉄でできており、サイズと角度はバルブに配置されたバルブディスクとバルブシートと同じでなければなりません。

研磨を手作業で行う場合、さまざまな研磨棒が必要です。研削ロッドと研削ツールは、正しく組み立てて、歪まないようにする必要があります。労働集約度を減らし、研削速度を速めるために、電動グラインダーまたは振動グラインダーが研削に使用されることがよくあります。